¿Qué tanto van de la mano la Tecnología con la Ingeniería Industrial?

sábado, 18 de abril de 2015

El Internet, padre y creador de nuestra sociedad

Escrito por Edgar Aranda

Las "nuevas generaciones" aprenden de una manera más rápida con el uso de Internet, herramienta que consideramos maravillosa, ya que a la vez que nos acerca al conocimiento, ha venido a alterar el orden de nuestra sociedad, provocando diversas decisiones no del todo acertadas por desconocimiento en su utilización, amén de que nos vuelve una sociedad que prefiere irse por el contenido de una página, que puede ser dudable su veracidad, en vez de investigar en otros medios de "generaciones pasadas", y así generar un conocimiento mucho más óptimo, que por ende genere las maravillas de las que el Internet ha hecho suyas.

Como era de esperarse, el Internet vino a cambiar su alrededor y hacer de las suyas, ¿no me crees? Vayamos entonces a nuestra investigación. Primero que nada, nuestra premisa/punto a probar es que, en pocas palabras y con base en nuestras encuestas, el conocimiento óptimo se obtiene mediante un equilibrio bien balanceado entre; lo que se obtiene de Internet, con el conocimiento adquirido a través de los libros u otras fuentes de información. Asimismo ésta ideología coexiste con la encuesta que realizamos y detallaremos a continuación.

El día 16 de abril del año 2015, compañeros míos y su servidor, llevamos a cabo una encuesta, dicha encuesta la levantamos en nuestra comunidad, es decir; en nuestra escuela: "Universidad Tec Milenio", dónde no solo entrevistamos a un solo grupo/sector que forma parte de nuestra comunidad, si no que entrevistamos a 3 sectores: uno de universitarios, otro de administrativos y otro de profesores, respectivamente. Que por consecuencia nos servirían para probar nuestro punto principal. Para esto hay que poner en detalle las preguntas y el porcentaje de ellas que nos llevaron a tal punto. 

Pero antes de comenzar formalmente, cabe mencionar que, para la realización de esta investigación, nos basamos o más bien; utilizamos tanto el método cuantitativo formando parte de las encuestas, como un tanto del cualitativo para la explicación y descripción del mismo. Ya que hayamos de gran utilidad a ambos como un sistema para el desarrollo de esta investigación.

Primeramente empecemos por el grupo de universitarios. Como podrán observar a continuación, la gráfica de pastel abajo detallada, nos dice que el 80% de universitarios obtiene su información de Internet, en sitios web especializados en el tema que están buscando, y el otro 20% la recaba de libros, estos sin saber a ciencia cierta si son especializados.
Pregunta 2 - Universitarios
Gráfica de Pastel
Acto seguido realizamos otras preguntas para recabar información de: ¿cuál buscador es el que utiliza más?, ¿cuántas páginas consulta?, ¿qué páginas consulta?, ¿cuánto tiempo se toma para investigar su tema?, etc. Gráficas de las que plasmaremos al final de este ensayo, para brindar así una reflexión más profunda.

Otro punto dónde cabe hacer hincapié, es en el del grupo de administrativos, en el que posteriormente podemos observar que tenemos 4 gráficas, que nos ayudan a probar otro punto de tantos en este ensayo, que ya hemos mencionado previamente, pero aún así lo haremos presente de nuevo en esta ocasión solamente.

Es aquí donde postulamos lo siguiente: las "generaciones pasadas", esta vez hablando de las personas que tuvieron su lugar antes de la existencia del Internet o que no tuvieron la utilización de ésta herramienta, tienen un conocimiento y aprendizaje mucho más óptimo y benéfico, en el ámbito de la investigación profunda y fundamentada en diversas fuentes de información, a diferencia de aquellos que actualmente tienen al alcance de su mano la conexión a Internet, y desconocen su utilización óptima y efectiva.
Preguntas 1 a 4 - Administrativos
Gráficas de Pastel
Creo muy firmemente que no cabe hacer una excepción aquí y explicar el motivo por el que postulamos lo anterior, puesto que las gráficas hablan por sí solas. Pero, independientemente de las pruebas que contienen estas gráficas, además de que respaldan lo que venimos diciendo previamente, aún quedan algunas cosas más por aclarar antes de concluir este ensayo, y que pueden ser precursoras de más razones por las que nuestra premisa es más aún objetiva y concreta.

Este punto caería para concluir, en el grupo de los profesores, que; como todos los casos anteriores, tenemos sus respectivas gráficas que lo respaldan. Esta vez tenemos que, la mayoría de los estudiantes de los respectivos profesores, consultan únicamente Internet, mas no otra clase de fuente de información, ya sea: una revista, enciclopedia o un mismo libro. 

Otro punto nos dice que, debido a la misma petición de los profesores, mas no la iniciativa de los alumnos, estos consultan información en un libro, según nuestra gráfica; el 30% de profesores les piden que consulten un libro cada mes, el otro 40% de profesores les piden que consulten un libro cada 2 meses, y el 30% restante de profesores nunca lo pide.

Finalmente otro punto cae en los sitios que los mismos estudiantes consultan para algún trabajo que requiera investigación, según los profesores entrevistados. En tal caso, el 40% de profesores dice que sus estudiantes recurren mayormente a Wikipedia, el 30% dice que recurren a Monografías.com, y el otro 30% restante recurre a otros sitios web.
Preguntas 3, 4 y 6 - Profesores
Gráficas de Pastel
Con esto dicho podemos colegir que no basta con consultar páginas web en Internet, si no, respaldar la misma con una investigación en otros medios como son: los libros, enciclopedias, revistas y demás fuentes de conocimiento, para que; el conocimiento adquirido, sea efectivo, y este influya en el pensamiento y sociedad actual, de la que uno forma parte.

Presentaciones/Porcentaje Encuestas:

Diapositivas - Encuesta Universitarios
Diapositivas - Encuesta Administrativos
Diapositivas - Encuesta Profesores

domingo, 1 de marzo de 2015

¿La tecnología es necesaria?

Escrito por Fernanda Martínez

Ingeniería
Más de un siglo ha transcurrido para que la ingeniería se desarrolle, sin embargo ha pasado por varias etapas para llegar a la que actualmente conocemos.

Considero que es un aspecto muy importante que está presente en la vida de todo ser humano, ya que la encontramos en todo aquello que llamamos tecnología, por ejemplo el internet que usamos para hacer tareas, trabajos, investigaciones, etc. De acuerdo con la rae, la ingeniería es el estudio y aplicación, por especialistas, de las diversas ramas de la tecnología (rae 2015). En efecto, esto quiere decir que la tecnología depende en algunos aspectos de la ingeniería para que su función sea realmente buena.

En cuanto a su función principal, me parece que a través de algunas ciencias como las matemáticas se pueden generar soluciones de un problema específico creando productos o servicios para mejorar la calidad de vida de las personas, además de que estén a su  alcance y disposición, ya que para tener una gran cantidad de clientes, el servicio o producto tienen que ser de buena calidad.
Producción de un servicio
Creo que es necesario aplicar la ingeniería industrial para la producción de un servicio. Como ya lo había comentado, un ejemplo claro es el internet, que es medio de comunicación más usado por la mayoría de la gente. Asimismo este servicio puede ser utilizado en varios dispositivos como la computadora, laptops, tablets, celulares, etc.
Ahora bien, no solo se usa para una cosa, si no para varias, como es la búsqueda de información, las redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram, Tumblr, Pinterest, Youtube), elaboración de videos, consultas bibliográficas, etc.
No obstante para la producción de este servicio fue necesario crear una red o una malla que permitió la conexión al todo el mundo, mediante el  protocolo de transmisión de datos TCP/ IP, el cual es utilizado actualmente.


Finalmente este servicio esta de la mano con otros servicios de banda ancha como infinitum de Telmex, que es de línea fija, esto quiere decir que va por par de cobre o fibra óptica y 4G de Telcel, que es de línea móvil, esto quiere decir que es inalámbrica.
Imagen obtenida de http://esp.rt.com/actualidad/public_images/201/201b610cbf996cbf547bd1479a3f22e1_article.jpg
Referencias Bibliográficas:




Ingeniería, todas para una o una para todas

Escrito por Fernanda Martínez

Tipos de ingeniería
En primer lugar existen diferentes tipos de ingeniería, tales como: La ingeniería industrial, ingeniería civil, ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, telecomunicaciones y control, ingeniería mecánica, entre muchas otras.
Considerando que cada una tiene una función diferente, puedo ver la relación que tienen entre si , a continuación se encuentran algunas de éstas:

Ingeniería industrial: Se encarga del análisis, interpretación, diseño, programación y control de sistemas productivos y logísticos, al igual que implementar y establecer estrategias para la creación de bienes y la prestación de servicios.

Ingeniería civil: Se encarga del análisis de estructuras de construcción como cúpulas, represas, puentes, vías de comunicación terrestres y marítimas, incluidos puertos, aeropuertos, terminales de camiones y ferrocarriles.

Ingeniería eléctrica: Se encarga de la solución de problemas relacionados con la generación de energía eléctrica, por medio de generadores que actúan como fuentes de energía.

Ingeniería electrónica, telecomunicaciones y control: Se encarga del diseño y construcción de circuitos de bajo voltaje para producir, detectar, ampliar, modificar, reproducir señales eléctricas.

Ingeniería mecánica: Se encarga de diseñar equipos y sistemas que permitan conservar, aprovechar y generar energías de distinta clase, las cuales pueden ser térmica, de movimientos, de fluidos o mecánica.
De acuerdo con este ejemplo la ingeniería mecánica es utilizada en baterías de flujo, que es nuevo proyecto en esta área, las cuales requieren del viento y el sol para poder liberar grandes cantidades de energía.

Por otra parte este proyecto está desarrollado por el equipo de Andrew Lantz, profesor de química en la Universidad Estatal de Grand Valley(GVSU) en Allendale, Michigan, Estados Unidos, el cual es un prototipo destinado a poner a prueba la eficacia de la nueva tecnología para baterías de flujo, y pronto dispondrá de resultados definitivos.Si todo va bien, esta tecnología puede representar un paso decisivo en la implantación a gran escala de centrales solares y parques eólicos.
Ciencias aplicadas

Del mismo modo cada una de ellas requiere de otras ciencias, es por esto que es multidisciplinaria ya que requiere de algunas ciencias como las matemáticas, economía, física, química, magnetismo, estática, dinámica, mecánica de fluidos, cuántica y física, sistemas digitales, electrónica, administración, entre otras para su buen funcionamiento en todas sus áreas.
Imagen obtenida de http://www.abc.es/Media/201306/07/formulas-matematicas--644x362.jpg
Referencias Bibliográficas:




Precursores de la Ingeniería Industrial

Escrito por Gabriela Mendez

A lo largo de los años, se han ido incrementando el número de aportaciones al desarrollo de los fundamentos científicos, metodológicos y filosofía de la Ingeniera Industrial. Brevemente mencionaré algunos de los personajes que realizaron algún aporte a la Ingeniería Industrial.

APORTADORES
  
Frederick W. Taylor

Considerado generalmente como el padre de la Dirección Científica y de la Ingeniería Industrial es Frederick W. Taylor (1856-1915). Taylor era un ingeniero mecánico estadounidense, que al principio de su carrera en la industria del acero, inició investigaciones sobre los mejores métodos de trabajo y fue el primer especialista que desarrolló una teoría integrada de los principios y metodología de la Dirección.

Algunos de sus aportes hacia la Ingeniería Industrial fueron los siguientes:


  1. Determinación científica de los estándares de trabajo (Estudio de Movimientos, Tiempos temporales y estandarización de herramientas)
  2. Sistema diferencial de primas por pieza
  3. Mando funcional
  4. La "revolución mental" que Taylor describió como precedente para el establecimiento de la "Dirección científica"
    Imagen obtenida de http://www.biografiasyvidas.com/biografia/t/taylor_frederick.htm
Henry L. Gantt

Fue un ingeniero industrial mecánico estadounidense contemporáneo de Taylor, tuvo un profundo impacto sobre el desarrollo de la filosofía de Dirección. Sus numerosas aportaciones, derivadas de largos años de trabajo con Frederick Taylor en varias industrias y como consultor industrial, incluyen las siguientes facetas:

  1. Trabajos en el campo de la motivación y en el desarrollo de planes de tareas y primas, con un plan de incentivos de gran éxito.
  2. Mayor consideración a los obreros de la que era habitualmente concebida por la dirección en tiempo de Gantt.
  3. Propugnar el adiestramiento de los obreros por la Dirección.
  4. Reconocimiento de la responsabilidad social de las empresas y de la industria.
  5. Control de los resultados de la gestión, a través de los gráficos de Gantt y otras técnicas.
    Imagen obtenida de http://es.wikipedia.org/wiki/Henry_Gantt

Harrington Emerson

Dentro de los principales aportes de este ingeniero industrial norteamericano está el Plan Emerson de primas por eficiencia, un plan de incentivos que garantiza un suelo diario de base y una escala de primas graduadas.

Estos son algunos de los principios de Emerson:
  1. Ideales claramente definidos
  2. Sentido común
  3. Consejo competente
  4. Disciplina
  5. Honradez
  6. Registros fiables, inmediatos y adecuados
  7. Distribución de órdenes de trabajo
  8. Estándares y programas
  9. Condiciones estándares
  10. Operaciones estándares
  11. Instrucciones prácticas estándares escritas
  12. Premios de eficiencia
    Imagen obtenida de http://en.wikipedia.org/wiki/Harrington_Emerson

Henri Fayol

Estableció que estas funciones son interdependientes y que la tarea de la Dirección es asegurar el buen funcionamiento de todos estos grupos. El modelo administrativo de Fayol se basa en tres aspectos fundamentales: la división del trabajo, la aplicación de un proceso administrativo y la formulación de los criterios técnicos que deben orientar la función administrativa. Para Fayol, la función administrativa tiene por objeto solamente al cuerpo social, mientras que las otras funciones inciden sobre la materia prima y las máquinas, la función administrativa sólo obra sobre el personal de la empresa.

Algunos de sus principios de la administración son los siguientes:
  1. División del trabajo
  2. Autoridad y responsabilidad
  3. Disciplina
  4. Unidad de mando
  5. Unidad de dirección
  6. Subordinación de los intereses individuales a los generales
  7. Remuneración del personal
  8. Centralización
  9. Cadena escalar
  10. Orden
  11. Equidad
  12. Estabilidad del personal
  13. Iniciativa
  14. Espíritu de equipo
    Imagen obtenida de https://sites.google.com/site/ivangarciasanchez90/objetivos/gestion-tema-5/6o

 Referencias Bibliográficas:

Ingeniería Industrial

Escrito por Gabriela Mendez

Te preguntaras, ¿Qué es la Ingeniería Industrial?

Bueno, como hemos visto anteriormente,  la Ingeniería Industrial es una rama que se encarga del análisis, interpretación, comprensión, diseño, programación y control de sistemas productivos y logísticos con visión a gestionar, implementar y establecer estrategias de mejora con el objetivo de lograr al máximo los trabajos que se realizan para el bienestar de la sociedad, pero esta vez veamos el transfondo que tiene todo lo relacionado con la Ingeniería Industrial.

También se ocupa del diseño, mejora e instalación de sistemas integrados para las personas. Se basa en el conocimiento especializado y habilidades en las ciencias matemáticas, físicas y sociales junto con los principios y métodos de análisis de lo que es la Ingeniería y el Diseño, para especificar, predecir y evaluar los resultados que se hagan durante el proceso de todo esto en una empresa.

Lo que hace la Ingeniería Industrial es hacer ideas de mejora para una empresa para que esta pueda tener una mejor producción de calidad en los productos que realicen.
Este proceso es un poco más complicado, ya que, se necesita un proceso de producción en el que a través del diseño de sistemas integrados en los que se involucran los aspectos más importantes de una empresa como los son: los empleados, los materiales utilizados, la información, los equipos incluyendo las nuevas tecnologías, y por supuesto la energía disponible.
Imagen obtenida de http://iup.mx/oferta-educativa/licenciaturas/ingenieria-industrial/

Referencias Bibliográficas:

sábado, 28 de febrero de 2015

Desarrollo y evolución de las bicicletas especialmente el sistema de frenos y neumáticos

Escrito por Edgar Daniel Aranda Quiroz

Breve historia y evolución:
El testimonio más antiguo que se tiene de lo que hoy conocemos como la bicicleta, se remonta a las culturas chinas y egipcias, sin embargo, es propiamente hasta la época moderna que dicho vehículo toma forma, ya que fue hasta el siglo XV, cuando, en un cuadro del pintor Leonardo Da Vinci llamado “Codex Atlanticus”, cuando aparece el esbozo y diseño de un vehículo con transmisión de cadena y pedales, casi propiamente una bicicleta.
No fue sino hasta el siglo XVIII posterior a la revolución francesa, cuando en Francia se diseñó un vehículo que se denominó “celífero”, y su inventor fue el Conde de Mede de Sivrac, que sólo consistía en un bastidor de madera, con una almohadilla como asiento, con dos ruedas, pero sin pedales, ya que fue hasta el siglo XIX  cuando diversos inventores alemanes y británicos adicionaron a dicho diseño, un sistema muy rústico de pedales y de dirección lo que permitía dirigir la rueda delantera de lo que ya en ese siglo la denominaban como “balancines”.

En el año 1839 el  escocés Krikpatrick Macmillan añadió además de un manubrio, los pedales, con lo cual se podría impulsar la bicicleta sin tener que bajar los pies.

En Francia en el año 1861, Pierre Michaux quien mejoró los pedales y los diversos sistemas de tracción, de tal suerte que se le conoce como el precursor de la moderna bicicleta.

En el año 1869 en la Gran Bretaña, se mejoraron las ruedas, ya que pasaron de ser de madera, a utilizar neumáticos de goma maciza montados en ruedas de acero, con lo pasó a ser el primer vehículo patentado con el nombre completo de bicicleta, siendo el inventor James Starley quien produjo la primera máquina en serie, una bicicleta con la rueda delantera tres veces más grande que la trasera.

En los subsecuentes años se realizaron diversas modificaciones y mejoras como la inclusión de un buje con rodamiento, ruedas con radios metálicos, neumáticos con mejores gomas, guardabarros,  transmisión de cadena,  cambios de hasta cuatro marchas, bastidores de acero y asientos con muelles.
 
Imagen obtenida http://www.cyclingbikeshop.com/ciclismo/arti06-conociendo-la-bicicleta-de-montana-partes-01.htm
Fue hasta el año 1888 que por primera vez se incluyeron frenos y gracias al veterinario originario de Belfast Jhon Boyd Dunlop, que se incluyeron neumáticos con cámara que se inflaba con aire.
Sistema de frenos y neumáticos

Como vimos anteriormente, no fue sino hasta bien entrado el siglo XIX cuando las bicicletas fueron dotadas de un sistema de frenos y de neumáticos de goma muy elementales. 
El primer sistema de freno consistía en que al dejar de pedalear, el vehículo se detenía, mientras que los primeros neumáticos eran de madera, para ser posteriormente de gomas duras.

Al aparecer el sistema de tracción con cadena y los bujes de rodamiento, y por ende el incremento de la velocidad de rodamiento, los diseñadores industriales tuvieron que elaborar un sistema más novedoso para frenar el vehículo, diseñando los frenos de goma, accionados a través de sendas palancas ubicadas en el manubrio. De la misma forma, para evitar el golpeteo ocasionado por el rodamiento a través de ruedas de madera, y con el invento de las ruedas de metal con radios del mimo material, se diseñaron neumáticos de goma, las cuales a principio eran de goma dura, y posteriormente con cámara infladas con aire.

Actualmente, los sistemas de frenos son tan sofisticados que se han desarrollado frenos parecidos a los de los vehículos de motor, ya que existen de  disco con sistema neumático o hidráulico, inclusive, con apoyos eléctricos, que han permitido el desarrollo de diversos tipos de ciclismo, como son entre otros, el de pista, que llegan a desarrollar velocidades cercanas a los 100 km por hora, de montaña con descenso conocido como Down Hill, en donde la velocidad no es lo importante, sino el control del vehículo por las continuos saltos, y principalmente el descenso rápido de cúspides, en donde las velocidades rozan los 200 km por hora.

Aparejado al sistema de frenos, fue necesario el desarrollo de los neumáticos de goma, ya que actualmente existen tantos tipos de neumáticos de como tipos de bicicletas y tipos de ciclismo, pues deben ser neumáticos especializados para soportar velocidades extremas, como las antes señaladas, o resistentes para soportar continuos saltos y frenadas, o duraderos, como los, utilizados en los diversos eventos de pista como los giros o tours, como los de Francia, Italia, España, Bélgica, entre otros, o que reúnan todas las características para ser utilizados en situaciones extremas, que sirven para los descensos rápidos y libres de las cúspides.



El desarrollo tecnológico y la transformación industrial han permitido avances tan importantes y sorprendentes, como lo son los neumáticos de goma que no necesitan aire y que nunca sufrirán desperfectos como la ponchaduras, dado que son neumáticos denominados Energy Return Wheel, que son de caucho realizados sobre una serie de nanotubos de carbono reforzados con varillas de un material compuesto que permiten una amortiguación excepcional.
Referencias Bibliográficas:

Módulos de “Conducción de grupos de bicicleta”, UD 1 “Manejo y Conducción de la bicicleta”, http://ud1-conduccion-y-manejo-de-la-bibicleta-1-origen-y-yevolucion-de-la-bicicleta.pdf



Cohete Espacial: funciones, tecnología aplicada, creación y desarrollo

Escrito por Edgar Daniel Aranda Quiroz

Ya van más de 50 años desde el primer vuelo de un cohete propulsado con combustible líquido, es decir; con gasolina y oxígeno, en 1926. Para ser el primer “vuelo”, por así decirlo, del primer cohete oficialmente espacial, parece bastante tiempo atrás, ¿no lo crees? Parece bastante tiempo desde aquel momento en que se levantó en el aire dicho cohete pero, ya no hemos visto más acerca de estos, ¿dónde quedaron?, ¿cómo se construyeron?, ¿qué son de ellos hoy en día?
Imagen obtenida de http://www.fotosbonitas.net/fotos-del-espacio/
El cohete, mas no espacial, se originó en China, hacia el año 1045 como una arma, ustedes pensarán que esto no tiene sentido o un uso profesional, pero al usar la pólvora con un fin estético y algo más innovador, se convierte instantáneamente en algo simplemente mágico. Cabe recalcar que dicha pólvora se aplicó en bastantes cosas durante bastante tiempo, ya sea; en la Edad Media (festejos, incluso bombas) y, por ende, la Edad Moderna (los actuales cohetes que conocemos).

Pero la idea de utilizar un cohete para lanzarlo al espacio exterior, en específico a la Luna, y con una tripulación de hombres que pudieran ir y explorar dicho nuevo entorno, surgió en 1926 por el inventor estadounidense Robert Goddard, pero al pensar claramente de las circunstancias y variables que se puedan dar, se dio cuenta que los cohetes con combustible sólido no eran lo bastante efectivos ni potentes para realizar un viaje en el espacio. Razón por la cual surgió el primer motor de cohete de combustible líquido, aunque por desdicha, esta idea fue absurda a la perspectiva de muchos.
Imagen obtenida de http://asturamerica3.blogspot.mx/2014/05/cohetes-espaciales.html
Si bien, después de la aportación de Goddard, los alemanes en la 2da Guerra Mundial se basaron en su modelo para crear los famosos misiles balísticos, que estos mismo produjeron nuevos proyectos a futuro. Terminada la guerra, los misiles creados por los alemanes, independientemente de su modelo, eran los mejores que existían, por ende, los Estados Unidos de América y la URSS (Unión Soviética) decidieron avanzar en este aspecto relacionado con los cohetes, acción que dio origen al primer viaje a la Luna en 1969 con una tripulación de hombres, y al Programa Apolo de la NASA.
Imagen obtenida de https://twitter.com/nasa
Acto seguido se crearon y “rumorearon” grandes polémicas y conspiraciones acerca de quién logró ir a la Luna primero o quién creó primero el cohete espacial, es decir, si los Estados Unidos de América o la URSS, pero eso está de más. Cabe recalcar que para 1981 los transbordadores espaciales se diseñaron para que los vuelos espaciales resultaran más económicos y accesibles, pero con el paso del tiempo diversas empresas aportaron créditos a la realización de proyectos nuevos, tales como: la SpaceShipOne, que pasa a ser la primera nave espacial construida por una empresa privada y a la que pronto le seguirá el SpaceShipTwo; una nave espacial de pasajeros que aún no tiene fecha de salida.


En resumen, y para concluir de una manera contundente, un cohete es un vehículo que obtiene su empuje por la reacción de la expulsión que se realiza de gases de combustión desde un motor cohete. Con esto dicho, cabe hacer énfasis que la teoría que se menciona comúnmente en temas relacionadas con el cohete espacial es la tercera ley de Newton, donde describe cuantitativamente el empuje que se da en una tensión de reacción.
Imagen obtenida de http://sistematridimensional6a.blogspot.mx/2011/02/leyes-de-newton.html
Referencias bibliográficas: